文/夙靳霁
#成都国际车展#奥迪作为德系的知名品牌，是大众旗下的子公司。但是奥迪在刚创立时并不叫奥迪，而是叫做“汽车联盟”。奥迪曾经作为奔驰旗下的品牌，在年，奔驰的生产和销量再创新高，而奥迪由于财务问题，被转卖给了大众，这才有了我们现在所熟知的一汽大众奥迪。
奥迪的车标为四环相扣，但是奥迪在最开始注册车标时，本来想意属五个环，但是五环标志却被奥运会注册了，于是奥迪选择了四环作为车标。而这四个环，则分别象征了奥迪、霍希、漫步者、DKW这四家公司组成。
奥迪的发展生涯虽然不是曲折离奇，但是也堪称跌宕起伏。而下如今，奥迪被大众纳入麾下，目前才算是稳定了下来。而此次的第二十三届成都国际车展中，奥迪携旗下多款车型亮相，其中多为性能车，在这些性能车里，RS7也参与其中。
RS7的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格，汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式，被称为轿车界的艺术品。同时，RS7主打性能和操控，所以在车身配置和颜值设计方面，更加偏向于运动风格。
车身前脸布局条理清晰，进气布局在占据了前脸的大部分面积。中网和车腮处均有着蜂窝元素的搭配，而蜂窝元素是目前最能代表奥迪家族运动特点的元素之一。整体蜂窝状进气结构均采用了曜石黑的色彩布局，在光线下有着光滑明亮的质感，并且突显出了车身的炫酷风格。
而奥迪素有“灯厂”知名，旗下车型在灯组配置方面均具备优厚的条件。RS7采用了集中设计模式，但是灯组功能条理清晰。灯组采用了矩阵式设计，而矩阵式灯组能够协助用户在夜间行驶时的照明，当矩阵式灯组开启式，能够照明范围瞬间扩大，能够使用户的整个视野区域都有着清晰的照明条件。
前唇设计突出，可以选配碳纤维材质，并且有着运动美学的设计构造，整体偏薄，能够在快速行驶过程中有效打破风阻，对前冲气流进行干扰。在达到车速度阻碍减少的同时，还能够为车身减少更多的能源消耗。
车身侧面的线条极为流畅，RS7的车身尺寸为**mm，轴距mm。五米有余的车长再加将近三米的轴距，为它的修长质感奠定了良好的视觉基础，使其车身在尽显运动风范的同时，还不失优雅基因。
车身的外置后视镜采用了“银耳”设计，而“银耳”才是奥迪性能车最具代表的配件之一。此外，车身轮毂采用了双侧拼接，并且轮毂造采用了五辐式设计，整体感觉极为精简。透过精简的轮毂设计，能够看到内部红色的刹车卡钳，为车身增添了活跃的亮点。
车身的尾部造型富有立体的层次感，但是整体布局精简整洁。尾翼上方有着一处隐藏式扰流板，当用户需要扰流板辅助的时候，尾部隐藏起来的扰流板就会自动翘起，届时，就能够起到扰流的作用。
尾翼下方是两处分离式尾灯，尾灯的设计更加贴近车宽的边缘。在夜间点亮时，不仅能够警示后方来车，还能起到示宽的作用。同时，下方圆形的排气筒造型精致，安置在尾部下方则更显活力十足。
总结：
奥迪RS7是RS系列的最高版本的车型，代表了这款车在性能方面的卓越表现。车身的多处细节设计都展现了这款车为其性能所做出的准备，例如前脸的进气结构不仅仅是展现出车身的运动感，大开大合的进气布局还能使气流疏导得更加顺畅。
